导读 2025年初，商务部等部门发布汽车购新补贴及以旧换新政策细则，引发车企价格战。超30家车企，包括11家自主品牌、11家新势力品牌和8家合资或...
2025年初，商务部等部门发布汽车购新补贴及以旧换新政策细则，引发车企价格战。超30家车企，包括11家自主品牌、11家新势力品牌和8家合资或豪华品牌，纷纷推出降价促销政策。比亚迪、蔚小理等车企通过现金补贴、积分补偿及选装基金等多种方式吸引消费者，其中部分车企如比亚迪甚至提前兜底补贴。合资和豪华品牌因市场份额压力，降价力度更大，如捷豹最高降幅达17万元。
尽管车企降价诚意满满，但消费者反应冷淡。多份研究报告显示，消费者购车习惯呈现“买涨不买跌”，价格战对购车决策未起到积极作用，反而导致消费者观望情绪浓厚。降价已难以刺激销量，反而给经销商带来经营压力，半数经销商出现亏损。部分车企开始调整策略，推出免息等优惠方案代替直接降价，消费者对免息活动接受度较高。未来，价格战可能继续，但形式将发生变化，消费者和车企都需寻找新的平衡点。